La transición hacia la movilidad eléctrica avanza a distintas velocidades en el mundo, y América Latina no quiere quedarse atrás. Sin embargo, la región enfrenta un dilema: ¿cómo acelerar la electrificación del transporte sin cometer los errores que ya se han visto en otras latitudes, particularmente en China?
En una entrevista con el medio alemán DW, el director ejecutivo de BMW en San Luis Potosí abordó precisamente este desafío. El directivo advirtió sobre los riesgos de avanzar en la adopción masiva de vehículos eléctricos sin contar antes con una legislación sólida que regule el reciclaje de baterías y garantice cadenas de suministro responsables.
El peso regulatorio, clave para una transición sostenible
Según el ejecutivo, uno de los principales problemas observados en mercados más avanzados ha sido la falta de marcos normativos claros para gestionar el ciclo de vida completo de las baterías de litio, elementos fundamentales en los vehículos eléctricos. Sin reglas precisas, el crecimiento acelerado del sector puede derivar en impactos ambientales negativos difíciles de revertir.
América Latina concentra una parte significativa de las reservas mundiales de litio, cobalto y otros minerales estratégicos para la fabricación de baterías. Esta posición le otorga a la región una ventaja competitiva potencial, pero también una responsabilidad mayor a la hora de definir cómo se extraen y gestionan estos recursos.
El directivo de BMW subrayó que la industria automotriz necesita certeza jurídica para invertir con confianza en la región. Sin legislación específica sobre reciclaje de baterías y trazabilidad en las cadenas de suministro, las empresas asumen riesgos difícilmente asumibles a largo plazo.
Un momento decisivo para la región
La entrevista llega en un contexto en el que varios países latinoamericanos estudian políticas de incentivo para la compra de vehículos eléctricos, pero el debate sobre la infraestructura regulatoria y medioambiental sigue pendiente en gran parte de los gobiernos de la región.
Expertos y actores del sector coinciden en que el momento para definir estas reglas es ahora, antes de que el mercado crezca de forma desordenada. La experiencia de otras economías muestra que corregir el rumbo una vez que el sector está consolidado resulta mucho más costoso, tanto en términos económicos como ambientales.
La pregunta que plantea el directivo de BMW no es si América Latina debe electrificarse, sino cómo hacerlo de manera ordenada, responsable y con visión de futuro.