Patinetes desde los 15 años y casco obligatorio: las nuevas normas en España
Por Ukraina Hoy
Ilustración editorial generada con IA sobre las nuevas normas de movilidad en España.
España aplica desde el 1 de octubre de 2026 nuevas reglas para patinetes eléctricos, bicicletas y motos. La edad mínima de 15 años y el casco obligatorio para los vehículos de movilidad personal (VMP) ya están en vigor. Sin embargo, la obligación de llevar encendidas las luces del patinete también de día comenzará el 1 de octubre de 2027.
La reforma está recogida en el Real Decreto 518/2026, publicado en el BOE. Para quienes viven en España, incluidas las familias ucranianas, conviene distinguir las obligaciones inmediatas de las que tienen un periodo transitorio.
Patinetes: qué se exige desde octubre de 2026
- Edad mínima de 15 años. Los menores de esa edad no pueden conducir VMP.
- Casco homologado o certificado, correctamente abrochado. La obligación afecta a todos los conductores de estos vehículos.
- Visibilidad de noche o con mal tiempo. El artículo 118.3 exige al menos un elemento luminoso o reflectante conforme a la normativa de equipos de protección individual y visible a una distancia mínima de 150 metros.
- Señalizar las maniobras con el brazo en la forma prevista por el reglamento.
Hay un matiz relevante: aunque la información divulgativa de la DGT habla de chaleco reflectante nocturno, el BOE emplea una fórmula más amplia —elemento luminoso o reflectante— para el usuario particular. Para quienes desarrollan su actividad profesional en patinete, bicicleta, ciclomotor o moto, sí se exige un chaleco reflectante de alta visibilidad en todo tipo de vías.
Por dónde se puede circular
Las aceras siguen reservadas a los peatones. Los ayuntamientos regulan las vías y zonas autorizadas para VMP dentro de sus competencias, pero sus ordenanzas no pueden contradecir el reglamento estatal. Tener 15 años no convierte cualquier calle o espacio peatonal en una ruta permitida.
Continúa la prohibición de circular en VMP por autopistas, autovías y travesías. En vías interurbanas y túneles urbanos, la norma contempla excepciones para determinadas vías ciclistas y vías donde está prohibido el tráfico a motor, siempre que la señalización no prohíba el paso. Hay que comprobar la autorización y las señales de cada itinerario.
Qué obligaciones esperan hasta 2027
El alumbrado diurno permanente de los VMP se exigirá desde el 1 de octubre de 2027. Ese aplazamiento afecta al uso de las luces durante el día; no elimina las obligaciones de visibilidad nocturna.
También termina entonces el periodo que permite a conductores y pasajeros de ciclomotores seguir utilizando cascos simplemente certificados: deberán ser homologados. No debe confundirse este plazo con una prórroga del casco para los patinetes, que ya es obligatorio.
Motos: guantes en carretera y calzado cerrado
Conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores deben llevar guantes de protección en vías interurbanas y calzado que cubra todo el pie en cualquier vía. La transición relativa a las futuras especificaciones técnicas de los guantes no aplaza su uso: mientras no entre en vigor la orden correspondiente, se utilizan guantes de protección de las características actuales.
Las motos también deben llevar un chaleco de alta visibilidad entre su equipamiento. Su conductor debe ponérselo si sale del vehículo y ocupa la calzada o el arcén de una vía interurbana.
Ciclistas: más distancia y adelantamientos más lentos
Al adelantar a ciclistas fuera de poblado, el conductor debe circular al menos 20 km/h por debajo del límite de la vía antes de iniciar la maniobra y durante ella, manteniendo un mínimo de 1,5 metros de separación lateral. Si existe más de un carril por sentido, debe cambiar completamente de carril.
Por ejemplo, en un tramo limitado a 90 km/h, el adelantamiento no puede superar los 70 km/h y solo puede realizarse si es seguro. En ciudad, los vehículos a motor deben dejar al menos cinco metros respecto al ciclista que va delante en el mismo carril.
El casco es obligatorio para los ciclistas en vías interurbanas, sin las anteriores exenciones, y para menores de 16 años en cualquier vía. Quienes trabajan desplazándose en bicicleta también deben usarlo en vías urbanas y travesías.
Peatones y vehículos inmovilizados
En las zonas de plataforma única de calzada y acera especialmente diseñadas para favorecer el tránsito peatonal, el peatón tiene prioridad en cualquier punto de la calzada. Como regla general, el verde peatonal fijo no debe coincidir con el ámbar intermitente de los vehículos.
Al rebasar un vehículo inmovilizado por avería, accidente, auxilio, mantenimiento o regulación del tráfico que ocupa el carril, se exige una separación de al menos 1,5 metros y reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite, siempre en condiciones de seguridad.
Multas: los 100 euros no se aplican a todas las infracciones
La Ley de Tráfico, artículos 75, 76, 80 y 82, diferencia las infracciones leves, sancionadas con hasta 100 euros, de las graves, con 200 euros como cuantía general. No utilizar el casco obligatorio está tipificado como infracción grave. Cuando el infractor es menor de 18 años, la ley prevé responsabilidad solidaria por la multa de sus padres o responsables legales en los términos del artículo 82.
Antes del próximo trayecto: comprueba la edad del conductor, el casco, la visibilidad y las calles autorizadas por tu ayuntamiento. Si utilizas el vehículo para trabajar, revisa también las obligaciones específicas de casco y chaleco.
Verificado el 2 de octubre de 2026 con el BOE y la nota oficial de la DGT del 30 de septiembre. Portada: ilustración editorial generada con IA.